刚刚逝去的2020年里，我国乘用车全年出售2017.8万辆，同比下降6%，可是，降幅比2019年仍是收窄3.5个百分点，非常的不容易。

　　现在，咱们总算走过了魔幻的2020年，新的一年中，又有许多新车行将问世。

　　回过头来看，最近几年车市的震动和调整是值得的，都是为了更好的移风易俗，因为，不管是合资品牌仍是自主品牌，在2021年都有非常值得等待的新车。

　　不管是在奢华车范畴仍是就整个轿车工业来说，奔跑S级都是“珠穆朗玛峰”一般的存在。

　　欧洲、日本、美国也有不少旗舰奢华车型，有的车型乃至一出生就以奔跑S级为方针。

　　可是，在同行们的烘托下，S级却越来越一骑绝尘，全新W223代S级的问世或许能给出一些考虑。

　　从开端的规划稿到惊掉人下巴的谍照，再到现在已摆到4S店的实车，大多数人榜首反响便是：这代车型造型失去了许多大佬气质，似乎和S级的位置方枘圆凿了。

　　不过，巨大的虚拟现实AR-HUD，12.8寸4K解析度OLED屏，还有全球创始的后排安全气囊都将全新S级的科技水平拉到了全新的高度。

　　依照国内某些合资品牌的调性，将如日中天的W222代S级再卖个三五年不香吗？

　　可是，抱残守缺吃老本历来不是强者的挑选，S级之所以是S级，就在于其勇于不断革自己的命。

　　因为奔跑和宝马早年间没有太适宜的前驱渠道，或许不太屑于这块商场，导致前期的奥迪A3在国内毫无对手，20万左右的价格买奥迪让许多年轻人趋之若鹜。

　　转眼间，许多奢华品牌对手们都开端要点布局A级轿车商场，奥迪A3也拿出了换代产品。

　　最新一代A3L在尺度前进行了晋级，车身长度加长至4554mm，轴距加长至2680mm，车内乘坐空间大有改进。

　　一起，新车将全系标配LED大灯、10.25英寸液晶仪表盘、10.1英寸中控屏、电子挡杆等多达17项装备。

　　更重要的是，从现款A3开端，奥迪关于小型三厢车造型的掌握从未让人绝望，全新A3变得更尖锐动感，可是份额仍然非常和谐有精美感，热销几乎是必定的。

　　轿车和SUV是一般干流车企中心聚集的两大产品线，在此之外的MPV虽没有很大的存量商场，但却具有巨大的增加潜力。

　　特别是在国内敞开二胎之后，MPV车型也越来越多，不过，中高端范畴长时刻操纵在GL8和奥德赛、艾力绅手里。

　　行将国产的塞纳根据丰田的TNGA-K架构打造，长宽高分别为5170/1990/1740mm，轴距为3060mm，全体尺度正好和GL8适当。

　　动力系统预计会选用2.5混动，座椅布局分为七座和八座，装备左右电动侧滑门、电动尾门、四区独立主动空调等。

　　和我国的别克GL8不同，塞纳在北美商场称雄多年，是MPV中的常青树，将这样一款实力微弱的车型引进国内，是顾客最期望看到的。

　　在新车加价几万的年代，开了一年多的汉兰达车主，仍然能够将其二手车卖出新车指导价般的高度。

　　大气宽阔、质量安稳、驾驭轻松、维护成本低，这些看似往常的长处加上丰田的金字招牌，让汉兰达长时刻居于中型SUV王者宝座。

　　脱胎于TNGA-K架构的全新汉兰达规划愈加急进，特别是旁边面线条愈加有肌肉感，姿势比现款更为健硕。

　　动力总成将以2.0T发起机为主，匹配8AT变速箱，一起，或许会初次参加2.5混合动力，科技感和油耗有更大的惊喜。

　　只要是购买中型SUV，汉兰达必定是绕不开的选项之一，换代之后如不加价，就现已是善莫大焉了。

　　在传统合资大厂中，敢说一句“造电动车，咱们是仔细的”，恐怕就只有群众了。

　　面临我国商场电动车的鼓起，群众抢在一众对手之前投产了ID.4系列，将燃油车玩出花的双车战略接连到了电动车上，这也标志着群众轿车正式在电动车范畴重拳出击。

　　前期风闻ID.6是中大型SUV，现在证明，ID.6将会是一款中型轿车，根据MEB纯电渠道打造，是群众ID VIZZION概念车的量产车型，和燃油车中的帕萨特定位较为挨近。

　　ID.6将有后驱单电机和四驱双电机两种版别，百公里加快分别为5.6秒和8.5秒。

　　据悉，ID.6或将搭载84kWh的电池组，归纳续航路程能到达700km，新车能够运用200kW快充，充电10分钟续航路程能到达230km。

　　不少人对智己轿车会感到很生疏，如果是广东的朋友，或许念起来还会有点困惑。

　　智己项目是上汽集团、浦东新区和阿里巴巴集团三方联合打造的高端电动车项目，从投资方组成就能够看到，有钱有地有技能有布景，资源的优质程度远超一般的新势力，可谓梦幻组合。

　　可是，上汽集团也有自己的软肋，那便是自主品牌销量和我国榜首大轿车集团身份严峻不符。

　　进入新能源转折期后，眼看着蔚来、抱负一群纯新手抢占了电动车的先机，还有特斯拉在国内攻城略地，上汽集团这才祭出了智己项目。

　　掺硅补锂技能电芯单体能够做到300Wh/kg能量密度，20万公里零衰减，永不自燃，39英寸可升降显现大屏，还有最新的主动驾驭芯片，智己轿车显然是有备而来。

　　从诞生到现在，领克品牌便凭仗过硬的产品实力，短短几年时刻就成为了自主中高端品牌的标杆，而ZERO的问世也意味着：领克将全面迈入电动化年代。

　　为此，吉祥集团预备了4年，投入超越180亿，研制出了众多架构，也是全球抢先的智能电动车解决方案。

　　其能实现从 A 级车到 E 级车的全尺度掩盖，能够满意轿车、SUV、MPV、小型城市车、跑车、皮卡及未来出行车辆等悉数造型需求。

　　作为众多架构的首款车型，领克ZERO在智能、功能和奢华体会上都展现出了强壮的立异才能。整车长度挨近 5 米，轴距达 3 米，百公里加快时刻小于4秒，NEDC 续航超越700公里。

　　除此之外，领克品牌本来的个性化规划风格得以保存，ZERO是稀少难得的能在品质感和高档感上都到达世界水准的自主品牌电动车。

　　现在的吉祥轿车，现已彻底生长起来了，乘用车接连几年都是自主品牌产销榜首，加上沃尔沃的销量，整个吉祥控股集团是妥妥的200万辆体量的大轿车集团。

　　在研制众多架构大举进军纯电动车的一起，吉祥也在有条有理的推动燃油车的进化。

　　KX11不是吉祥榜首个中型SUV，之前的豪越现已凭仗极佳的性价比撬开了商场，可是，吉祥缺少一款真实高素质的七座SUV，这便是KX11的任务。

　　KX11根据吉祥CMA超级母体架构打造，是吉祥现在最好的燃油车架构，全系主打沃尔沃Drive-E系列2.0TD发起和8AT，根底硬件比肩奢华品牌。

　　从最新的官图来看，KX11外观又有了新的进化，类似于星瑞相同简练着重雕塑感。

　　尽管说，KX11的呈现达不到要挟汉兰达和途观L的境地，但其也会推翻现有的自主品牌中型SUV的格式。

　　一方面，和PSA的合资公司近几年运营困难；另一方面，在自主品牌上的建树乏善可陈。

　　春风风神、春风风姿、春风流行、春风风景牌子一大堆，但即使悉数加起来也没有什么销量和影响力，在自主品牌中都是很边际的存在。

　　新能源车给了春风一次新的时机，岚图FREE长宽高分别是4905mm、1950mm、1690mm，轴距2955mm，定位大型SUV。

　　新车供给增程式和纯电动两种动力装备，NEDC归纳续航路程分别为860km和500km。

　　规划新颖但不过火夸大，车内有震慑的升降三连屏，并装备了空气悬挂，车身12年超长防腐蚀，31%的高强度热成型钢等等。

　　春风基本上拿出了传统车企的一切看家本事，还聪明的供给了增程版供挑选，这回总算有点看头了。

　　五菱宏光侠将是悬挂银标的首款SUV，还将选用前置后驱的形式，除了五菱一向的皮实经用，宏光侠最有目共睹的便是极为斗胆的规划。

　　共同的C柱似乎挂在悬浮车顶之上，车身经过方正的线条杰出健康感，大灯和尾灯都杰出了X形元素，可是灯的规划并没有打扰前脸和尾部想要杰出的硬派风格，份额不光有新意还非常和谐。

　　五菱尽管是造工具车身世，可是开展到了今日，现已彻底具有了大厂的实力，宏光侠一旦量产，就必定是爆款。

　　结束语：2020年的黑天鹅事情，加快了职业的洗牌，所以，许多心猿意马或许不诚意造车的企业倒了下去，但也出现出了更多的具有王者之风的车企。在新能源和燃油车都还有前进空间的当下，很难断定哪一条路是肯定正确的，可是，好的产品会说话，即使整个职业都处于低谷，优异的产品仍是能让顾客毫不勉强买单，继续立异，继续为顾客带来惊喜才是王道，希望2021功德连连。

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