今年上半年，我省实现地区生产总值(GDP)12061.99亿元，同比增长9.5%，高于全国中等水准2.1个百分点，呈现“总体平稳、稳中向好、质效提升”的态势。同时，我们也要看到，当前经济下降带来的压力依然较大，要打好下半年经济工作攻坚战，必须坚定发展的信心和决心，始终保持积极作为、主动作为的“竞进”状态，不断赢得发展的主动和竞争的优势。今起，本报推出“竞进提质走进经济一线”系列报道，聚焦我省上半年经济发展亮点，展现经济一线竞进向上的进取精神，为我省经济发展鼓劲加油。

　　6月，世界上跨度最大的公铁两用桥黄冈长江大桥正式通车；同月，宜巴高速高岚至巴东段通车，全线多米尚未贯通随着一条条大动脉相继建成，密织的交通网络盘活了荆楚大地。

　　今年上半年，我省完成公路、水路交通固定资产投资479亿元，已完成年度目标的68%，同比增长23%，稳居中部第一，首次跃居全国第二。在全国经济下降带来的压力持续加剧的形势下，我省突破资金瓶颈，加快交通设施建设，这主要得益于融资模式的创新。今年上半年，湖北交通投资有限公司完成融资387亿元，仅用半年时间，就超额完成了全年320亿元的目标。

　　10日下午3点半，记者来到仙洪高速跨汉宜高速枢纽互通施工现场，主线跨汉宜钢箱梁架设已经贯通，工人们正埋头焊接钢体防撞护栏。往南的延伸主线上，几十位工人正在挥汗拆除现浇支架。姚坛村、苟美湖、中心沟等大跨度桥面上，桥面铺装和防撞护栏施工已接近尾声。

　　仙洪高速是武汉城市圈环线高速公路的仙桃至洪湖段，全长约60公里，于去年动工，预计2015年底建成通车。它将改善仙桃和洪湖的公路路网结构，有利于加快武汉城市圈一体化进程、缓解京港澳高速和沪渝高速等路段交通压力。因地处江汉平原腹地，水网密布，仙桃段、洪湖段桥梁比各达76%、100%。

　　仙洪高速建设指挥部副指挥长刘剑介绍，目前仙洪高速全线桩基工程、软基处理工程已全部完成，三季度将启动路面、房建工程。“整个工程都在稳步推进，基本能按照时间节点完成。”刘剑说：“工程进展迅速，除了指挥部、监理和实施工程单位紧扣节点和地方政府的支持外，省交司搭建融资平台、确保建设资金的及时投入也是重要原因。”

　　截至6月底，仙桃段完成投资29.06亿元，占总投资的61%；洪湖段完成投资13.3亿元，占总投资的38%，为2015年底全线建成通车提供资金保障。

　　上半年，湖北宜昌至巴东高速高岚至巴东段、武汉机场二通道首段5公里、黄冈至鄂州高速暨黄冈长江大桥等相继通车。江南高速转入路面施工阶段，谷城至竹溪高速也转入沥青面层施工。“十二五”规划的四级以上客运站和物流园已建成36个，开工54个。

　　今年上半年，我省完成公路、水路交通固定资产投资479亿元，已完成年度目标的68%，同比增长23%，稳居中部第一，首次跃居全国第二。其中，高速公路完成投资220亿元，为年度目标的53%，同比增长29%，创“十二五”以来同期最大增幅；普通公路195亿元，为年度目标的88%，同比增长19%；港航42亿元，为年度目标的85%，连续位居全国第二。站场物流建设完成投资22亿元，同比增长56%。

　　2010年，我省高速公路建设进程首次出现困境。截至当年6月，拟新建的18条高速公路中只有1条顺利开工，其余17条均为开建。同年10月，省政府组建湖北交通投资有限公司，正式组建省级交通投资融资平台，交通投资迈向市场化道路。“筑巢”好“引凤”。2012年，湖北交投融资租赁50亿元，成功发行全国交通行业单笔最大的120亿元中期票据，为高速公路建设提供有力保障。“以前融资主要是靠银行信贷，一般占整个融资规模的90%以上。一旦经济发展形势出现变化，资金就会受一定的影响。”湖北交通投资有限公司融资财务部副部长杨华介绍，“现在我们逐渐拓宽融资模式，从银行信贷为主转到包括中期票据、企业债、融资租赁、私募债等长期资金市场直接融资上来。经过几年的积淀，今年融资效果越发明显。”

　　今年上半年，省交投融资387亿元，用半年的时间超额完成了全年320亿元的目标，长期资金市场融资占比已从2012年的24%上升到近50%。“这样不仅资金量大了，而且融资成本大幅度降低。”

　　此外，截至6月底，湖北争取到国家拨付到位补助资金74.8亿元。今年省政府继续发行40亿元地方债券，全额用于普通公路建设发展。

　　省交通运输厅介绍，今年我省计划投资700亿元，用在公路、水路建设。其中，高速公路410亿元，普通公路220亿元，港航建设50亿元，站场物流20亿元。“目前我们的融资基本满足交通基础设施建设的需要，我们仍在探索新的融资模式，如股权融资，力争打通所有的融资渠道，改善公司的资产负债结构。”杨华说，下半年，省交投将吸引银行、保险、券商和央企等以股权的方式投资。省交投还拟在深圳、香港等沿海地区成立投资公司，吸引境外资本进入湖北。

　　湖北交通建设也在快马扬鞭。省交通运输厅介绍，按计划，今年续建的2208公里高速公路中，谷城至竹溪、保康至宜昌(宜昌段)、石首至松滋3条高速公路共400公里今年完工，恩施至来凤、恩施至黔县、十堰至房县、麻城至竹溪随州西、麻竹襄阳东、黄冈至鄂州高速团风段共6条高速348公里力争年底建成。

　　下半年，武汉市四环线南段、麻竹高速公路孝感段、武汉城市圈环线高速公路孝感段、沙公高速公路等重点工程要全面开工建设。沌口、香溪长江大桥、孝感2条高速等列入省重点工程清单的项目实质性开工。

　　“在经济下行、后劲减弱、多重任务并行的发展压力面前，靠什么来稳增长、实现竞进提质？扩大有效投资无疑是最主要的得力举措。”省发改委有关人员说。

　　昨日，记者通过调查了解到，今年上半年，我省“投资驱动”成效不错：固定资产投资总量完成11827.83亿元，同比增长21%。虽然增速同比下降了6.9个百分点，但仍高于全国和中部中等水准。制造业、基础设施、房地产等三大支柱行业，上半年完成的投资额，占全省总投资的79.34%，成为我省投资平稳较快增长的“稳压器”。

　　从产业看，上半年，我省第三产业投资总量超过第二产业，并保持比较高增速，显示出产业投资的结构优化趋势。从投资性质看，来自民间的投资占总投资的69.9%，增长24.4%，显示出民间投资活跃性。

　　在吸引世界500强、央企等外来大企业投资方面，我省今年上半年“成绩单”抢眼：上半年，我省新增了6家世界500强企业，实际使用外资40.7亿美元，同比增长9.3%；新增与央企签约项目59个，投资总额达到855.98亿元，一批重点项目即将随之动工。

　　我省将实施“重大专项计划”，拟在信息、交通、水利、能源、市政、民生、工业、房地产等8大领域，推进20个重大专项的共计480个项目。其中，有316个项目拟于今至2016年实施，另外164个为2016年至2020年的储备项目。

　　省发改委介绍，今明两年，我省预计完成重大专项投资6000亿元以上，大的专项如铁路、公路、保障性住房等，近期投资都将过1000亿元。

　　“洪湖水呀，浪呀嘛浪打浪啊，洪湖岸边，是呀嘛是家乡啊”

　　烟波浩渺的洪湖水域，机械轰鸣，一曲建设版的《洪湖水浪打浪》正热火朝天，这里是中建五局土木公司湖北仙洪高速公路项目的建设现场，上千名建设者们正拨雾劈浪，一条钢铁蛟龙在浩淼的湖面延升。

　　龙门吊的王师傅全神贯注地听着对讲机里的指挥，他和他的龙门吊能将近百吨的重物送到几十米高的桥面上。八台这样的重型吊车就像几只红色的螃蟹爪子，缓慢而又精准地在湖面上空舞动。在这些铁爪下，重达80多吨的梁，被一片片铺架在水面上，6169片梁构成了一条巨大的蜿龙，蜿蜒向前。

　　“别看这么简单吊上去，一座桥就成型了，你可不知道，这里头脑壳疼的事情。”卸下一片梁，王师傅松了口气，唠起嗑来。

　　仙洪高速地处洪湖水域，所经区域绝大部分为水域，中建五局土木公司承建的23km路段，桥梁长度就超过20km，其中最长的沙湖特大桥与东荆河特大桥相接，长11087米。

　　这里沟渠纵横、水网密布，地面往下一米，就是淤泥，脚踏上去就得往下陷，再下去半米就是地下水了，方圆百里连个几米高的小山包都没有，渣土、砂石都得从百里开外运过来。如果就地取土，就只有占用良田。有一段设计在水平面的路基，光建设就占用了300亩的良田，耗资1.7个亿！

　　在这样的水域取道架桥，就好比“铁掌水上漂”。项目部定制了一批长几十米、宽2-3米的沙袋，铺在水面上，用鼓风机将细沙吹进沙袋，让其沉入水底，再在沙袋上铺设路面，建成施工便道，大家把这种新工艺称为“吹沙”。本来需要花上1.8亿，耗上3.5个月搭建的钢便桥，就被这不起眼的“吹沙”1个月内给解决了，费用节省了三分之二还多。这样，王师傅就可以开着他心爱的“大螃蟹”在这上面横行无忌了。

　　忙碌的梁场上，施工员王小龙拿着ipad悠然自得，只见他走到钢筋骨架前，放大ipad里的图纸，一一比对细节后，在检验单上签上自己的大名，一套工序就算完了。

　　“以往的桥梁实施工程，从钢筋绑扎、到模板安装、固定，浇筑混凝土等，得一套工序走完、一片梁落成，才能开始第二片梁的制作，光一片梁就得耗上5-7天。”王小龙边摆弄他的ipad边说，“我们现在采用的是拼装法，就像拼积木，把工序拆开来，一次性制作十来片梁，四个工序下来，十来片梁就统一制成了。每一个工序之间互不影响，几个工序可以一起进行。”

　　“这就类似于工厂的流水线作业，一项接着一项，工人不用停下来等别人做完，极大地提高了效率，现在我们平均一天可以生产6片梁。另外统一施工后，无论是模板的平整度，还是混凝土的质量都得到了极大的提升，同样也相对减轻了施工员的工作。”项目的技术总工吴非介绍道。

　　实现流水线作业，规模化、工厂化生产，整个工程的进度加快了很多。从2013年7月起至今，除去春节，中建五局仙洪高速项目月均产值突破1亿，最高月产值达1.2亿，而同期其他标段最高才8000多万。在2013年度仙洪高速全线排名中，中建五局位列第一。

　　谈起中建五局项目与其他建筑公司的差别，来自中铁大桥局的徐武杨有话要说，项目开始他跳槽过来，担任项目二分部技术总工。

　　“我在中铁呆了8年，这里每道工序都衔接得很紧，人也是一个萝卜几个坑。刚来的时候，遇上打桩，从早上7点一直忙到凌晨4点，累得连筷子都拿不起来。”徐武杨说，“累是累一点，但人轻松很多。这里每项工作都严格规范，大家只管按章做事，不必顾忌什么人情关系，每天完成既定的目标就行。”

　　一次，在施工员核算时，发现4号梁场一个劳务班组浇筑一片梁所用的混凝土超出原有设计用量1m3，按规定，劳务队和施工员要做多元化的分析和处罚。劳务班组申诉，认为混凝土出了问题。试验员经过测试，认为混凝土没问题。就在大家争论不休时，三工区经理胡立新拿着钢尺到现场检测，最后找出是模板超出规格2cm。

　　“我们采取的是事前控制，对每个工序、每个劳务班组实行严格考评，坚决做到不盘点、不结算、不支付。严格执行制度管控，以“法”治人，以“法”服人。”项目指挥长罗努银介绍道。在如此严控下，开工至今，全项目的钢筋用量没有超出原有设计用量，废旧材料没再次出现一起私卖情况。

　　过年回到湖南邵阳老家，算量员周花瑞的家人总想让她换个工作。作为一个生了孩子的女人，到这个远离城市的荒野之处，家里人总觉得不放心。

　　洪湖这一个地区，是血吸虫重灾区，走到室外，到处能够正常的看到“内有钉螺，禁止放牧！”等防治血吸虫的标语。湖里的、水渠里的、甚至是小麦田里、油菜花地里的水都会让你染上血吸虫病，到了虫害肆掠的季节，连清晨的露水，都不能沾，沾到了就有染病的危险。2013年9月，试验室的6名员工去体检，就有4个人查出了血吸虫病。

　　花瑞每周都要到工地盘点，染上血吸虫病的风险很高。但这个宝宝刚满一岁的妈妈还是坚持了自己的想法。“虽然苦、累，但还是值得的，在这里我成长了很多。为了宝宝我得奋斗，我要告诉宝宝，他有一个坚强的母亲。”说起孩子，这个坚强的母亲眼睛泛红了。

　　还是在宝宝周岁时，花瑞回过一次家。兴奋的花瑞到家第一件事就是抱抱日思夜想的宝宝，可是宝宝一看见自己就躲到奶奶背后，死活不肯出来。想起宝宝远远望着自己陌生的眼光，花瑞强忍的眼泪奔涌而出：“我这么拼命，小孩却不认识我了。之前休产假时，小孩只要妈妈，现在却都不认识我了。”

　　谈起自己最大的心愿，花瑞说道：“希望顺利做完这个工程，不惹上血吸虫病。听说女生得了这个病，最好是不要生孩子了，最起码也得3年后。现在计划生育有新的政策，我还想要一个孩子，这一个孩子我要看着他成长，一直陪着他。”

　　90后的施工员曹伟在桥梁下沟施工时染上了血吸虫病，“当时全身乏力，整天只想睡觉，周期性地拉肚子，后面回家检查才发现是血吸虫病。”但他没有休假，仅仅是吃药治疗，“今年过年回家再检查下吧，选择了就得为自己的选择而努力！”

　　91年的杨劲邦说：“最高兴的是我们2013年一起分来的17个大学生，现在都还在这里，大家都没走。虽然艰苦、虽然各种抱怨，但很高兴，大家都还在。”

　　“希望项目能在明年4月顺利完工，更希望项目能够多赚点钱，给项目上的苦娃子们多分点奖金，他们太不容易了。”项目技术总工吴非感叹道。

　　在烟波浩渺的洪湖之上，上千建筑者犹如行于水面地工作、生活。汗水一遍遍打湿工作服，虽然辛苦，但过年时回到老家，他们都可以骄傲地告诉家里人：洪湖上的大桥是我盖起来的！我们是新时代的洪湖赤卫队！

　　如何解决湖北省江汉平原地区高速公路建设软土地基处理难题？15日，仙洪高速公路建设指挥部在全省平原区域高速公路标准化建设现场会宣布，该部与东南大学联手科技攻关，采用双向搅拌粉喷桩新技术，成功加固20米及以上软土层。这在湖北省高速公路及江汉平原地区软基处理中尚属首例。

　　仙洪高速公路仙桃段全长41.266公里，同步建设的连接线公里。但全线地势低洼，沟渠纵横，水网密布，地下水位高，软土层分布广泛，最软的淤泥连人都撑不住。

　　传统的单向水泥搅拌桩加固技术，一直存在成桩效果差、深度受限制、质量事故多等缺陷，特别是最大深度难以突破12米。为解决江汉平原湖区软基处理难题，仙洪高速指挥部组织专班人员实施科技攻坚，引进东南大学研发的双向搅拌粉喷桩加固新技术，成功规避了传统水泥搅拌桩存在的缺陷，完全解决了成桩质量上的问题，并使搅拌桩处理深度大幅度提高，可以替代PTC管桩和CFG桩。通过“一喷双搅”、正反旋转同时搅拌的工艺，在地下造出一根根深达20米以上的水泥搅拌桩，“绑紧”和“扛”起软土层，且单桩承载力是传统搅拌桩的两倍以上，工程建设价格可降低30%。省交通运输厅质监局检测验收后认为，这项新技术实现了地基加固的最优目标。 (张卫华、简希刚、刘浪）

　　【背景介绍】仙（桃） 洪（湖）赤（壁）高速是湖北省第5条由社会集团资金投资修建的经营性高速公路。仙洪赤高速公路全长76公里，初步设计为双向四车道高速公路，允许正常行车速度100公里／小时，路基宽26米，预算总投资44亿元（包括赤壁长江大桥）。

　　据湖北省交通运输厅网站消息：11月1日上午9时，仙洪高速洪湖段治安专项整治暨鱼塘交地工作会议在洪湖段第一标段中铁一局顺利召开。

　　洪湖市市委副书记、市政协主席鲁良才，仙洪高速公路指挥部副指挥长、纪委书记刘剑等60余人参加了会议。会上，鲁良才和刘剑副为中铁一局洪湖项目部“洪湖市公安局新滩镇派出所驻重点工程警务室”举行揭牌仪式，旨在维护当地治安、共建平安和谐工地。

　　会议宣读了《武汉城市圈环线高速公路洪湖段建设治安环境专项整治工作方案》，陈安法副局长针对目前建设环境存在的问题，要求统一思想，落实责任，加快鱼塘交地进度，突破节点确保施工不受影响。市公安局秦亚涛副局长进行普法教育，对沿线警力、治安进行布属，沿线东湖村、大沙湖三分场、燕窝镇等村镇负责人进行表态发言，表示积极协助重点工程建设，依法依规并无条件配合施工，为城市圈环线高速公路建设创造良好的建设环境。

　　刘剑副对洪湖市委和沿线各级政府部门及相关单位在前期工作中给予的重视和支持表示感谢，对洪湖段前期工作给予肯定，同时希望各级政府部门和各级协调指挥部对仙洪工程建设一如既往的给予支持，特别是在当前的鱼塘交地所涉相关事宜给予大力协调，以保证洪湖段施工便道年底全部贯通的节点目标得以实现。会上，刘剑副指挥长还并对2014年协调工作提出了要求，进行了部署。

　　鲁良才进行总结发言，要求沿线三个派出所派出民警驻实施工程单位，负责日常治安整治工作，对实施工程单位实施重点工程挂牌保护，进一步排查化解涉及高速公路建设工程的矛盾纠纷，认真落实政策，切实做好征地补偿兑现工作，维护和保障人民群众的切实利益，预防和减少各类矛盾纠纷，要全力打击、及时惩戒违法人员。(倪彤珍/文 冯兆强/图)

　　记者昨悉，“十二五”期间，我市将有10个交通重点项目总投资535亿元。目前，这些项目正在紧锣密鼓地进行中。

　　荆州作为长江中游区域性中心城市和沿江对外开放的重要城市，是湖北“中部崛起”建设的重要支撑点和重点发展区域。“十二五”期间，我市开工建设的10个交通重点项目总投资535亿元(详见右图)，其中，已开工或明年上半年即将开工建设的高速公路项目共有7个，总投资456亿元。这些重点交通项目的实施，将加强完善荆州综合交通体系，发挥荆州承东启西、联接南北的区位条件，在区域中发挥辐射性带动作用。

　　2日上午，市政府在石首市召开荆州市交通重点工程建设工作协调会，对江南高速、洪监高速等10个重点项目建设中存在的困难和问题进行协调，加强与外部和县市区的联动，确保交通重点项目的工期、质量和安全，助推荆州壮腰工程实施。市政府表示将进一步加大协调力度，落实相关优惠政策，优化施工环境；对建筑设计企业反映的困难和问题，做到事事有回音、件件有落实。(记者杨枫)

　　潜石高速今年第四季度全面开工，今年计划完成投资2.7亿元，2015年建成通车；

　　引江济汉工程船闸主体工程已经完工，54座桥梁今年底全部建成，明年4月通航。

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