原标题：近430艘船阻塞河道！马士基、MSC、达飞等公司纷繁改线，运力缩短供应链恶化！

  失望更新：疏浚“无望”！最糟状况货船断两半！近430艘船舶阻塞河道！马士基、MSC、达飞等船公司纷繁改线，运力缩短供应链恶化！

  继Mike外贸说昨日音讯，最新：“天主视角”看苏伊士运河阻塞现场！逾100艘货船“死熬”等候通航！每周丢失100亿美元，这些产品或大幅提价！

  到发文前，巨型集装箱船Ever Given仍未脱困，苏伊士运河河道内许多集装箱船舶拥堵成灾！完全处理问题或仍需些时日！要害水路的长时刻封闭将导致全球运送链的延误，并进一步影响运费率以及大宗产品市场价格的上涨。

  据Mike外贸说得悉，苏伊士运河是国际上最繁忙的航线艘集装箱船经过，累计一年近19000艘，占国际交易总额的12%，是国际大国抢夺的交易战略要地！

  上星期六，拖船设法将“Ever Given”号移动了约29米，挖泥船将其螺旋桨从运河的泥浆中释放出来。运河管理局的负责人回绝给出这艘船完全获救的详细时刻，并表明这项使命依然“极端困难”。

  还有相关媒体报道，最糟糕状况或许是将船舶断成两半，以保证其他船舶及时通航！

  新冠疫情激起许多产品的收购热潮，全球供应链本已严峻不胜，而船舶的堆积又给全球供应链带来了新应战。包含马士基（Maersk）在内的一些公司在南部非洲各地从头分配船舶航线班次。

  据Bernhard Schulte Shipmanagement的一份声明显现，3月27日，11艘拖船一直在疏浚作业旁作业，从船首左舷铲除泥沙，此外还将有两艘拖船将抵达帮忙疏浚作业。

  而且该声明称，开端查询扫除了机械毛病或发动机毛病导致Ever Given停滞，不扫除人为或技能失误的或许性。

  “Ever Given”号的租船人表明，至少需求几天的疏浚作业，才干整理出满足的泥沙，以便在涨潮时从头漂浮。与此同时，救援小组表明，他们将开端将集装箱从船上卸下，以减轻装载。

  据《今天埃及》杂志在推特上称，该船现已向北移动了30米，并补偿称，这表明“Ever Given”极大或许会从头漂浮。

  据美国媒体报道，“Ever Given”号成功脱浅后将会面临一长串的索赔清算，比方打捞公司的账单，这笔费用或许将到达数千万美元。

  卡在运河中的“Ever Given”号和其他船舶上的货品的所有者将向各自的稳妥公司寻求补偿，这些稳妥公司会向“Ever Given”的船东提出索赔，而该船船东则会向它的稳妥公司寻求维护，会不会被“来回踢皮球”也未可知。

  且即使稳妥公司乐意付出补偿，现在尚不清楚稳妥金是否足以补偿堵在运河内数百艘船舶的丢失。

  美国总统拜登（Joe Biden）上星期五对记者说：“咱们具有大多数国家所没有的设备和才能，咱们正在考虑咱们能做些什么，能供给什么协助。”

  美国中心司令部在该区域的首要使命之一是维护商业船舶交通。据一位坚持不肯泄漏名字的美国国防官员说，华盛顿已提议差遣一支水兵专家小组来供给协助。

  假如埃及提出正式要求，该小组能够从美国第五舰队的区域基地巴林动身。这位官员说，到现在为止，还没有收到指示。

  据悉，美国军方还能够为那些被制止运用运河的船舶挑选在非洲南端的长途旅行供给支撑和主张，但这或许使它们穿过海盗所要挟的水域。而美国这位官员说：“咱们当然能够供给主张，但咱们无法护卫所有人。”

  据运河服务公司莱斯通讯社（Leth Agencies）称，到周六，有超越270艘船舶等候经过苏伊士进入地中海或红海。还有数十家仍将目的地列在运河上，不过船运商好像越来越不肯经过这条通道。

  国际上最大的航运公司马士基（Maersk）向其客户宣布正告，整理运河上积压的船舶需求3到6天的时刻。

  货主表明，“现在被从头导向的马士基及其协作船舶已有14艘，估计还会添加，因为咱们正在评价打捞作业，以及现在开往苏伊士的船舶的容量和燃料。”

  全球第二大航运公司地中海航运公司（MSC）说，该公司现已将至少11艘船舶改道绕过非洲好望角，以避开苏伊士运河。该公司让别的两艘船舶归航，并表明估计一些船舶会因这起事情而错失班次。

  MSC估计这一事情将对集装箱货品的运送发生十分严峻的影响，打乱供应链，且会超出COVID-19大盛行带来的现有应战。

  韩国最大航运公司HMM Co.表明，因为苏伊士运河阻塞，该公司将组织三艘集装箱船绕行好望角，其间两艘船将驶往欧洲，第三艘驶往亚洲。每艘船可装载2.4万个20英尺长的集装箱。

  法国海运公司达飞海运（CMA CGM）有10艘船被困在运河内或邻近，别的还有9艘协作船舶，其网站显现，该公司已两艘船Leo和Attila转运至好望角邻近。

  航运数据显现，Leo号正在从南卡罗莱纳查尔斯顿开往马来西亚巴生港的途中，Attila号的航线是从牙买加金斯敦（Kingston）到新加坡。

  因为苏伊士运河仍被封闭，等候进入运河的船舶越来越多，拥堵成灾。彭博社搜集的数据显现，上星期六（3月27日）约有429艘船舶排队等候通航，而封闭开端时仅有100艘，继续的阻塞会让越来越多的船舶堆积在河道，加重供应链危机。

  据Mike外贸说得悉，此次被困在运河表里的船舶首要运载煤炭、钢铁、大米和谷物等大宗产品，首要来自南亚和东亚，包含马来西亚、我国和泰国。数据还显现，有多达14艘船舶或许装载着数千头家畜。

  苏伊士运河管理局表明，挽救这艘船的最新方案现已开端见效，极有或许会让“Ever Given”再浮起来，现在有320多艘船舶（彭博社数据显现有429艘）等候撤离，有关部门正在尽力为这些船舶供给悉数救援物资。

  此次大规模的主干道船舶拥堵问题假如在短期内得不到处理，必然给全球供应链带来巨大的灾难性冲击。

  德国安联稳妥（Allianz，欧洲最大的稳妥公司）的一项研讨显现，阻塞苏伊士运河的集装箱船或许使全球交易每周丢失60亿至100亿美元，而供应链压力的进一步加重或将再次激增运费率！该公司研讨还发现，固定化的每一周都使年度交易增加减少了约0.2至0.4个百分点。

  自今年年初以来，跨境交易的交货时刻现已延伸，现在又出了这么一档子事儿，或许发往欧洲的货品待在海上的时刻要比COVID-19大盛行顶峰时期需求的时刻更长，最近也会有小伙伴吐槽，货品发往美国需求的时刻是本来的两倍。

  至于原因，此前Mike外贸说有屡次提及，首要是疫情影响了需求，加之拜登大规模影响方案又给踩了一脚油门，现在全球（尤其是欧美）的补货需求与货运需求比任何时候都要火爆。

  而继续涌入的许多集装箱也进一步加重了海外首要港口的拥堵状况，加之此次苏伊士运河的航道切断事端，运力大幅缩短，供应链严峻恶化！

  假如苏伊士运河（衔接亚欧航线中心通道）不能很快从头通航，货品交给将严峻延误，海外制造商无法收到产线所需零件或原材料敞开出产，零售商也无法及时收到需求提早摆上货架的春季产品，假如补货失利，将给他们带来巨大的经济丢失！

  而面临航线的封死和港口的阻塞，巴望给货船组织下一个使命的船东也只能“干瞪眼”。

  据Mike外贸说得悉，EVER GIVEN曾挂靠我国盐田、台北、宁波、洋山、青岛、高雄等多个国内港口，满载我国货品，共舱的船公司或许有：ANL、APL、CMA CGM、CNC、COSCO SHIPPIN、OOCL，船期与货品交给延误在所难免！

  Mike外贸说提示近期有货搭载此船的货主、货代朋友，亲近重视事态开展，并留意货运推迟以及相关赔付状况。