近10年来，买SUV车型的人可谓越来越多，并且不仅在我国，乃至连北美和欧洲，SUV车型也大有成为商场需求干流之势。

  所以怎么挑一款合适自己的SUV就成了我们在买车前必做的功课。有的人买SUV不仅仅是为了坐得高看得远，还想取得更为强壮的户外越野才能，这样一来空闲之时也能逃离钢筋水泥森林，拥抱真实的大自然。话不多说，懂哥今日就为这部分车友引荐几款全时四驱SUV，它们的越野才能比惯例的前驱车型或是当令四驱更为强壮，并且它们价格大多只需20来万，一同随懂哥来看一看吧！

  说到斯巴鲁不必多说，像是水平对置发起机、全时四驱体系、以及那套进化了许多代的EyeSight行车辅佐体系，都是在业界早有耳闻的。今日懂哥介绍的森林人便是这样一款车，它在具有上述硬件的一同，还具有“日本进口”这个自带光环的身份。与此一同可别忘了，它的起步价格仅仅是20万出面。

  当你一坐进森林人的驾驭舱，便能感触到通透视界所带来的的愉悦心境。在同等级中，你很难找到具有如此上佳视界的SUV了。而当你发起引擎将它开起来之后，轻盈的转向风格，柔韧而平顺的底盘体现，也会在行车路途中为你带来几分惬意，合作整车较低的重心，在弯道中它呈现出的是一种安靖而决断的控制感触。乃至在森林人车系以往的弱项“隔音”方面的体现，在这一代也得到了质的腾跃，静音性有了显着提高。

  当然，森林人的全时体系可不仅仅是为了在弯道中供给安稳感的，它最大的含义仍是为了提高其越野才能。尽管不是硬派越野车，但斯巴鲁过往参加拉力赛所取得的经历，也为森林人的越野才能供给了不小的协助。它搭载的这套四驱体系采用了电控多片聚散器式限滑中心差速器，车辆正常行进时，前、后桥的默许动力分配比例为60:40，动力输出偏重于前轮。当车辆急加快或车轮呈现打滑时，电控多片聚散器开端介入作业，进行轴间限滑，前、后桥动力配比也会随之变为50:50。

  懂哥信任留心这款车的朋友们，一定在网上常常看到各种比照测验的越野视频，比如在恶劣地势条件下，同级的一些竞品SUV往往会败下阵来，但森林人却能轻松通过。常常看到这些国内外的比照视频，懂哥都不由感叹，在20来万这个价格区间里，抛开硬派越野车，斯巴鲁森林人的越野才能肯定是榜首队伍的。

  上述所说到的都是森林人那独具魅力的优势，但我们可能会考虑一个问题，一个具有如此强壮产品力的车型，为何销量并不好呢？懂哥面临这个问题也忍不住为之唏嘘。森林人在这个价位里纵然有着出类拔萃的控制趣味以及户外越野才能，乃至许多规划细节都饱含着规划师们对便利性的寻求。但它较为瘦弱的动力体现，偏低的性价比、过高的维护本钱以及较为保守的车厢规划风格，都将一部分持币待购的SUV买家拒之门外。或许斯巴鲁森林人真的只合适少数派，合适那些真实懂得赏识它的人群……

  回想2013年，奥迪Q3榜首次进行了国产化，其时它的到来让国内车友们能以一个较有亲和力的价格开上奢华品牌紧凑型SUV。现现在，Q3现已开展到了第二代，渠道更新，造型也更酷。它不再是上一代车型那种圆润心爱的风格，线条变得更为尖锐。

  动力方面，Q3供给1.4T及2.0T高功率、2.0T低功率3种发起机。此外，两款高配车型搭载quattro四驱体系，供给越野、舒适、自动、动态、经济合计5种驾驭形式。能够说Q3尽管车型尺度并不算大，可是在对待越野方面仍是一丝不苟的。它的全时四驱体系是一个亮点，要知道奥迪的四驱体系一向都是名声在外的，匹配上第五代电动液压多片聚散差速器，全体的功能很强。让车主在市区代步之余，偶然去户外撒撒欢也是能够的。仅仅懂哥略微提示一下，这台车的全时四驱在条件杰出的铺装路面行进时，前后轮的扭矩分配比为95:5，后轮取得的扭矩并不高，这是为了燃油经济性而作出的考量，因而它的四驱并没有森林人那么“朴实”，这一点是需求我们留意的。可是在较为恶劣的路况下，这套四驱体系仍是能供给安稳性保证的，敷衍轻度越野没有问题。

  在科技装备上，新车装备了智能泊车体系、自适应巡航控制体系、侧向辅佐体系、自动车道坚持辅佐体系、陡坡发动辅佐体系和陡坡缓降控制体系等多项智能驾驭辅佐体系。而虚拟座舱、MMI中控触摸屏、AudiConnect互联科技的搭载也凸显了整车的科技感。

  依据乘联会发布的数据，奥迪Q3在2020年1-8月内售出46685辆，同比增加17.4%，尽管销量走势杰出，但仍具有很大的增加潜力。通过改款之后的它的确让人刮目相看，外观和内饰的年轻化让这台车充满了生机。在保持了好开的前提下，有了全时四驱体系的加持，让它不但能在市区驾驭，还能在郊野中小露身手。

  群众在国内的SUV车型称号很多，首要一汽群众有探影、探歌、探岳；上汽群众有途铠、途岳、途观L，以及身形上最大的途昂……数到这假如你还没晕的话，那么跟从懂哥来一同看看上汽群众的途岳。

  群众的许多车型都用套娃的方法，外观一个个看起来都是孪生兄弟。尽管途岳外观与弟兄们相似，可是它有着一种大气的魁伟感。懂哥思来想去，觉得这与它的大灯规划有关，方正的线条与其大哥途昂非常相像，气势感一会儿就出来了。

  高配版途岳车型搭载了4Motion全时四驱体系，不过与前文的奥迪Q3相似，它在一般的市区行进时，后轮所分配到的扭矩并不大，仍然无法与森林人混为一谈。但各位看官也无须忧虑，当它来到路况较差的郊野路段，电脑会从头合理地分配前后轮的扭矩，以此取得尽可能强壮的越野才能。

  懂哥看了看销量榜，途岳的月销量基本能做到上万台，虽不及“神车”老途观当年勇，但放在现在竞赛剧烈的SUV商场大环境下，也算交出了优异的答卷，这证明了它的产品力仍是受到了广阔消费集体的认可。

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