大河报讯 在豫西伏牛山、熊耳山深山区的千山万壑中，一条联通栾川和卢氏两地的高速公路建造正酣。该高速全长75.3公里，尽管路程不长，却是现在河南全省工程最艰巨最杂乱的高速公路。因为其桥梁和地道占总路程份额达77.1%，项目路堑、地道开挖将发生950万立方米的弃渣，可谓我省“最难修”的高速。

　　在栾卢高速公路二标项目施工现场，一座厂房内，机器声轰鸣不断，省内首座高品质机制砂生产线吨/小时的产值运作。

　　为应对河沙干涸、传统水洗机制砂质量不稳定的现状，项目投入了500多万元率先在河南打造了一条现在国内最先进的机制砂生产线。二标项目经理王宜葵说：“以咱们标段施工所需机制砂30万吨为例，购买河沙本钱为150元/吨，而以地道开挖出的碎石为原材料每吨本钱至少下降30元，仅一个标段就可节省近1000万元。”

　　据了解，栾卢高速公路线公里，桥梁和地道占总路程份额达77.1%，项目路堑、地道开挖将发生950万立方米的弃渣，将这些修路抛弃料加工成不同粒径的碎石，既可用于路基回填，也可作为混凝土原材料，物尽其用、变废为宝，完成了对地道弃渣的再利用。

　　与此同时，在坐落豫西深山区的卢氏县横涧乡，栾卢高速公路6标的马窑特大桥，最终一套桥墩液压爬模爬架正在严重有序施工中。因为卢氏地势杂乱，山高坡陡，马窑特大桥半数以上墩身为空心薄壁墩，最高墩墩高为76.2m，施工难度和危险较大。

　　省交通运输厅有关担任这个的人说，当时，省委、省政府分外的注重高速公路“双千工程”建造，栾卢高速公路项目作为河南省重点项目手刺，对加速区域经济发展，加大脱贫攻坚力度，完善河南高速公路网布局等具有极端重大意义。